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绿意盎然—易妈妈播下的绿色

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发表于 2013-8-13 13:36:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
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发表于 2022-10-28 11:47:48 | 显示全部楼层
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6 H+ N$ {1 G, ~% F是依靠曲轴带动,然后凸轮与气门摇臂采用一根金属杆来连接,是凸轮顶起连杆,连杆推动摇臂来实现发动机气门的开合,所以过高的转速会使顶杆承压过大以致折断。但是这种用顶杆的设计,也有它的优点,结构简单,可靠性高、发动机重心底、成本低等。( w( w+ V! K+ L% U: ]# C
- c/ H5 I! b+ {8 S
因为发动机转速低,强调的是扭矩表现,所以底置凸轮轴设计是足够满足这种需求的。既然这两种设计偏向不同,前者是最求大功率,后者是追求大扭矩。我们知道汽车提速快、牵引力强靠的是扭矩,而实现最高速度是依靠功率。这里还有一个简单的公式:功率=转速X扭矩。自然吸气时发动机提升功率最简单的办法,就是提高转速
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